Bagaimana untuk melaksanakan penyelesaian anti-tailgating untuk Lapangan Terbang AB Speed ​​Turnstile Gate?

Dalam sistem keselamatan lapangan terbang, "anti-tailgating" adalah salah satu cabaran utama dalam memastikan keselamatan penumpang dan mengekalkan perintah dalam trafik udara. Terutama di kawasan sensitif seperti pusat pemeriksaan keselamatan, kawasan VIP, dan laluan akses krew, turnstiles tunggal pintu tradisional terdedah kepada kelemahan keselamatan di mana "satu orang melepasi ID mereka dan beberapa orang menyelinap masuk." Lapangan terbangAB Speed ​​TurnstilePenyelesaian GATE, berdasarkan teknologi interlocking dua pintu dan sistem pengesahan pintar, mencapai matlamat "pengesahan tepat untuk satu orang, satu entri" melalui perlindungan dua "pengasingan fizikal + pengenalan pintar," menjadikannya penyelesaian pilihan untuk peningkatan keselamatan lapangan terbang. Artikel ini akan menganalisis proses pelaksanaan penyelesaian ini dari empat perspektif: logik reka bentuk penyelesaian, komponen utama, proses pelaksanaan, dan kelebihan.

Logik asas reka bentuk penyelesaian: Menghapuskan jurang dengan interlocking dan meningkatkan kecekapan dengan kecerdasan.

Logik asas penyelesaian anti-tailgating untuk Gerbang Turnstile Speed ​​AB terdiri daripada membina proses pengurusan gelung "kemasukan-pengesahan-release" yang tertutup melalui kawalan yang diselaraskan dari kedua-dua pintu (Gate A dan Gate B) dan teknologi pengesahan pintar multidimensi. Prinsip-prinsip asasnya boleh diringkaskan dalam tiga mata: pertama, "saling berinteraksi dua pintu," yang bermaksud bahawa apabila Gate A dibuka, Gate B secara paksa dikunci, dan apabila Gate B dibuka, Gate A ditutup secara automatik, secara fizikal menghalang keruntuhan; kedua, "Pengesahan Pintar," yang memastikan identiti unik orang yang melalui menggunakan pengenalan multi-biometrik; dan ketiga, "menghubungkan tidak normal," yang segera mengaktifkan penggera dan mengunci pintu gerbang apabila mengesan menyelinap, memanjat, atau situasi yang tidak normal, mencetuskan tindak balas yang cepat dari sistem keselamatan lapangan terbang. Penyelesaian ini terutamanya digunakan untuk senario seperti menghubungkan kawasan menunggu keselamatan lapangan terbang dengan pusat pemeriksaan keselamatan, lorong pemindahan penerbangan antarabangsa/domestik, lorong krew yang berdedikasi, dan pintu masuk ke kawasan lapangan terbang yang dikawal. Ia memenuhi keperluan pengurusan "keselamatan tinggi" Pentadbiran Penerbangan Awam sambil memastikan aliran penumpang yang cekap.

Komponen Penyelesaian Utama: Sambungan Perkakasan + Sokongan Sistem, Membuat Rangkaian Keselamatan Tiga Dimensi

LengkapTurnstilePenyelesaian dengan pintu gerbang kelajuan ab anti-tailgating memerlukan sambungan perkakasan yang tepat dan kawalan sistem perisian pintar. Komponen utama termasuk empat modul:

1. Double-Gate Interlocking Turnstile Hardware: "Pertahanan Pertahanan Pertama" Terhadap Keruntuhan

Pemilihan turnstile harus berdasarkan prestasi lapangan terbang dan keperluan senario, mengutamakan pintu sampingan dan pintu swing (untuk kawasan lalu lintas tinggi) dan pintu berkelajuan tinggi (untuk VIP atau kawasan terkawal). Konfigurasi utama termasuk:

Pertama, modul kawalan interlock dengan pengawal pautan bersepadu untuk memastikan penyegerakan masa nyata status dan keserasian dua pintu dengan fungsi kecemasan "pembukaan pintu automatik dan penutupan"; kedua, peranti anti-menghancurkan dan anti-pendakian yang dilengkapi dengan sensor rasuk inframerah dan jalur penginderaan tekanan untuk menghalang penumpang daripada dihancurkan dan mengesan tingkah laku memanjat; Ketiga, lampu penunjuk status laluan yang jelas menunjukkan "tidak ada entri," "entri yang dibenarkan," dan "tunggu tidak normal" menyatakan dengan warna merah, hijau, dan kuning, membimbing penumpang untuk meneruskan fesyen yang teratur.

2. Terminal Pengesahan Pintar Multidimensi: "Guardian Utama" Pengesahan Identiti

Untuk mengelakkan isu -isu seperti percanggahan antara pengenalan dan dokumen fizikal, serta akses proksi, terminal pengesahan menggunakan teknologi pengiktirafan multimodal untuk mencapai identiti dan pengesahan dokumen yang tepat. Konfigurasi asas termasuk: pembaca kad ID, kamera pengenalan muka, dan modul pengenalan cap jari (pilihan, untuk kumpulan khas seperti krew penerbangan). Konfigurasi lanjutan boleh menambah modul pengimbasan pas masuk, membolehkan pengesahan triple (kad ID, pas masuk, dan pengiktirafan muka), menyambung terus ke sistem penerbangan lapangan terbang untuk memastikan maklumat penumpang sepadan dengan butiran penerbangan.

3. Sistem Kawalan Pusat: "otak pintar" penyelesaian.

Sebagai teras penyelesaian, sistem kawalan pusat mesti memenuhi tiga fungsi utama: pertama, mengawal sambungan peralatan, mengumpul data masa nyata mengenai status pintu pusing dua pintu dan terminal pengesahan, dan dengan tepat mengawal urutan pembukaan dan penutupan pintu; kedua, menguruskan maklumat kakitangan, berhubung dengan sistem maklumat penumpang dan sistem keselamatan lapangan terbang, memudahkan import batch dan penyegerakan masa nyata maklumat penumpang dan kakitangan, dan menubuhkan keizinan akses yang berbeza untuk kakitangan (mis., Akses 24 jam untuk akses krew dan penumpang terhad kepada jadual penerbangan pada hari yang sama); Ketiga, statistik dan kebolehkesanan data, mencatatkan masa akses secara automatik, maklumat kakitangan, dan hasil pengesahan, dan menjana log masa nyata untuk situasi yang tidak normal, memudahkan perundingan dan kebolehkesanan berikutnya.

4. Penggera dan modul hubungan anomali: "mekanisme tindak balas cepat" untuk pengurusan risiko.

Penyelesaian ini menggabungkan mekanisme penggera pelbagai peringkat untuk memastikan pengurusan anomali yang cepat: pertama, penggera tempatan: Turnstiles dilengkapi dengan penggera yang boleh didengar dan visual yang diaktifkan dengan serta-merta setelah mengesan akses yang tidak dibenarkan atau kemasukan paksa selepas pengesahan yang gagal; Kedua, hubungan sistem: Maklumat penggera dihantar ke pusat komando keselamatan lapangan terbang secara real time, secara serentak memaparkan lokasi imej anomali dan di tapak (memerlukan integrasi dengan sistem pemantauan); Ketiga, hubungan kecemasan: Sekiranya kecemasan seperti kebakaran atau gempa bumi, sistem kawalan pusat dapat mengaktifkan "mod kecemasan" dengan satu klik, membuka kunci kedua -dua pintu serentak untuk memastikan pemindahan kakitangan yang cepat.

Proses Pelaksanaan Lengkap: Dari pelaksanaan hingga debug, memastikan pelaksanaan yang berkesan

Pelaksanaan ab anti-tailgatingKelajuan TurnstileGate mesti mengikuti proses perancangan yang tepat, pemasangan standard, debugging yang ketat, dan latihan kakitangan untuk menjamin integrasi lancar dengan sistem keselamatan yang sedia ada lapangan terbang.

1. Perancangan Awal: Menentukan penyelesaian berdasarkan senario

Pertama, lakukan kaji selidik tapak untuk menentukan lokasi pemasangan (contohnya, ruang beratur yang mencukupi mesti dikhaskan di pintu masuk pemeriksaan keselamatan, dan pintu masuk pemeriksaan harus berada di dekat titik pemantauan); Kedua, tentukan bilangan pintu berdasarkan jumlah lalu lintas, biasanya mengkonfigurasi "1 set gerbang GATE AB + 2 terminal pemeriksaan" setiap saluran, dengan saluran sementara tambahan ditambah pada waktu puncak; Akhirnya, menyelaraskan dengan jabatan maklumat lapangan terbang untuk menjelaskan piawaian antara muka data, memastikan kebolehoperasian data antara terminal pemeriksaan, sistem kawalan penerbangan, dan sistem keselamatan.

2. Pemasangan Peralatan: Pembinaan Standard Memastikan Keselamatan

Proses pemasangan mesti mematuhi prinsip -prinsip "pemasangan tanpa kuasa, penetapan yang tepat, dan pendawaian yang diseragamkan": Turnstiles mesti diperbaiki ke lantai dengan baut pengembangan untuk memastikan kestabilan mendatar, dengan jurang kurang dari 5 mm di antara turnstile dan lantai; Ketinggian pemasangan terminal pengesahan hendaklah 1.2 hingga 1.5 meter untuk mengelakkan latar belakang dan penghalang lain; Apabila pendawaian, perbezaan mesti dibuat antara voltan tinggi (bekalan kuasa 220 V) dan voltan rendah (isyarat pengesahan dan kawalan), menggunakan saluran terlindung untuk mencegah gangguan isyarat. Selepas pemasangan, kawasan itu mesti dibersihkan dan jalan raya disamakan.

3. Sistem Debugging: Simulasi Senario Untuk Mengesahkan Keberkesanan

Debugging adalah langkah penting untuk memastikan keberkesanan penyelesaiannya. Beberapa senario mesti disimulasikan dan disahkan satu demi satu: Pertama, debugging fungsi asas, menguji logik interlocking kedua -dua pintu (sama ada pintu B dikunci apabila pintu A dibuka) dan kelajuan pengesahan; Kedua, ujian senario yang tidak normal dilakukan, mensimulasikan lapan anomali biasa seperti "tailgating", "pengesahan proksi" dan "kemasukan paksa", mengesahkan ketepatan mekanisme penggera dan tindak balas pintu; Ketiga, fungsi menghubungkan adalah debugged, mengesahkan kelancaran penghantaran maklumat penggera, menghubungkan skrin pemantauan dan pengaktifan mod kecemasan; Dan keempat, ujian tekanan dilakukan, mensimulasikan throughput 50 orang/minit semasa waktu puncak untuk memastikan operasi sistem yang stabil dan lancar.